電力隧道需要感溫光纖

隨著軌道交通的迅速發(fā)展不僅方便公眾出行,減緩交通擁堵,而且降低因汽車尾氣帶來的環(huán)境污染,目前已成為絕大多數(shù)市民出行方式。然而高速發(fā)展的軌道交通事業(yè),帶來巨大的客流聚散問題,若無完善的消防疏散系統(tǒng),運(yùn)營時(shí)發(fā)生火災(zāi),容易造成特大人員傷亡事故,同時(shí)帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。分析地鐵運(yùn)營模式,對站內(nèi)火災(zāi)探測,區(qū)間火災(zāi)探測以及發(fā)生火警時(shí)人員疏散顯
得尤為重要,現(xiàn)在對這些情況都是用感溫光纖進(jìn)行探測的。

隧道感溫

 

光纖采用“V”字形布置,增大了測溫范圍,然后感溫光纖傳感器感知隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)的溫度變化,經(jīng)過光電轉(zhuǎn)換器將光信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào),再經(jīng)過傳輸光纜將電信號(hào)傳輸給監(jiān)控,室的光纖傳感解調(diào)主機(jī),從而可以實(shí)時(shí)監(jiān)測高速公路隧道火災(zāi)的發(fā)生。具體的:光纖傳感解調(diào)主機(jī)從傳輸光纜獲取的電信號(hào)經(jīng)過數(shù)據(jù)采集器進(jìn)行收集匯總,再由信號(hào)處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,在顯示器中得出隧道火災(zāi)發(fā)生的情況,同時(shí)將信息反饋給報(bào)警器,一旦隧道發(fā)生火災(zāi),就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的報(bào)警信息。

基于光纖傳感技術(shù),通過光電轉(zhuǎn)換器和光纖傳感解調(diào)主機(jī),可以對高速公路隧道火災(zāi)進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警,系統(tǒng)安全指數(shù)高、穩(wěn)定性能好,可以在隧道惡劣環(huán)境下長時(shí)間運(yùn)行,進(jìn)行長距離的信號(hào)傳輸,能夠準(zhǔn)確反映隧道二襯區(qū)混凝土裂縫的出現(xiàn)情況,進(jìn)行及時(shí)的預(yù)警,防范于未然,避免了高速公路隧道使用過程中安全事故的發(fā)生。

感溫光纜,包含感溫光纖、導(dǎo)熱阻水油膏、金屬螺旋管、芳綸纖維、金屬編織網(wǎng)、外護(hù)套,導(dǎo)熱阻水油膏包裹住感溫光纖,金屬螺旋管包裹導(dǎo)熱阻水油膏,芳綸纖維包裹金屬螺旋管,金屬編織網(wǎng)包裹金屬螺旋管,外護(hù)套包裹金屬編織網(wǎng),其特征在于 :感溫光纖由多個(gè)光傳輸單元以及散設(shè)在光傳輸單元之間的干式阻水件組成。

關(guān)鍵詞:

光纖聯(lián)系